美国宣布超 20 国加入「红海护航联盟」，但至少 8 国拒绝公开身份，如何解读？

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20251111

李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少.˗ˏˋ♡ˎˊ˗，国际航班密度不ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向°꒰'ꀾ'꒱°东直飞的国际和地区航线。

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李瀚明表示，乌鲁,。,。,。木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中ʚɞღღ在中亚、西亚。香港航线实际ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
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阿拉木图人&#;,&#;,&#;口近200•ᴥ•万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700''''''万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都,。,。,。、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西ʕ•̫͡•ོʔ北地域辽阔，西安εïз与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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“有些地区出现了多个ʕ•̫͡•ོʔ国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明· ᴥ ·，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西°꒰'ꀾ'꒱°安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程ʚɞღღ是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改˙ϖ˙扩建工.˗ˏˋ♡ˎˊ˗程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。
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去年，ᕱ ᕱ民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空ʚɞღღ枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国•ᴗ•际航空枢纽功能体系。

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